Cela fait plusieurs années que le cannabis récréatif a été légalisé dans certains États américains.
Quel effet cela a-t-il eu sur la sécurité routière?
Les gens qui sont lapidĂ©s pensent souvent qu’ils sont plus drĂ´les qu’ils ne le sont en rĂ©alitĂ©, maintenant nous savons qu’ils surestiment Ă©galement leur capacitĂ© Ă conduire.
Cannabis et conduite?
Près de la moitiĂ© des consommateurs de cannabis estiment qu’il est sĂ»r de conduire quand on est dĂ©foncĂ©. Il n’est pas surprenant que ceux qui s’abstiennent de consommer de cannabis aient une opinion diffĂ©rente :
seuls 14 % d’entre eux pensent qu’une personne droguer peut conduire en toute sĂ©curitĂ©.
Les dangers de la conduite en Ă©tat d’Ă©briĂ©tĂ© sont si bien Ă©tablis qu’il est facile de supposer que ce sont les abstinents qui ont raison et que les fumeurs de pot ne reconnaissent tout simplement pas le danger qu’ils reprĂ©sentent pour eux-mĂŞmes.
Mais un certain nombre d’Ă©tudes sur la question ont produit une image plus trouble.
Il est vrai que le THC, l’ingrĂ©dient psychoactif du cannabis, peut altĂ©rer le niveau d’attention d’une personne et sa perception du temps et de la vitesse, des compĂ©tences importantes que l’on pourrait penser pour la conduite d’une voiture.
Une mĂ©ta-analyse de 60 Ă©tudes a rĂ©vĂ©lĂ© que la consommation de marijuana entraĂ®ne une altĂ©ration de toutes les mesures de sĂ©curitĂ© au volant, y compris la coordination motrice, les fonctions visuelles et l’accomplissement de tâches complexes.
Mais une analyse publiĂ©e en 2010 a rĂ©vĂ©lĂ© que “le cannabis et l’alcool affaiblissent considĂ©rablement plusieurs aptitudes liĂ©es Ă la conduite… les fumeurs de marijuana ont tendance Ă compenser efficacement en conduisant en utilisant diverses stratĂ©gies comportementales”.
Les auteurs ont conclu que si la marijuana devrait, en théorie, faire de vous un moins bon conducteur, dans les tests, cela ne semble pas être le cas.
“Des Ă©tudes cognitives suggèrent que la consommation de cannabis peut conduire Ă une conduite dangereuse, des Ă©tudes expĂ©rimentales ont suggĂ©rĂ© qu’elle peut avoir l’effet inverse”, ont-ils Ă©crit.
Lors d’un test, des volontaires ont reçu de la marijuana, de l’alcool ou les deux, puis ont utilisĂ© un simulateur de conduite. Les chercheurs ont constatĂ© que les conducteurs dĂ©foncĂ©s Ă©taient en fait plus prudents, affichant “des vitesses moyennes rĂ©duites, un temps de conduite plus long en dessous de la limite de vitesse et une distance de suivi plus importante lors d’une tâche de suivi de voiture”, bien qu’ils aient trouvĂ© plus difficile de maintenir leur position dans une voie.
Ces deux Ă©tudes s’accompagnent d’une mise en garde : la quantitĂ© de THC consommĂ©e et le niveau de tolĂ©rance de l’utilisateur ont un impact sur les rĂ©sultats, les gros fumeurs Ă©tant susceptibles d’ĂŞtre plus fortement affaiblis.
Les utilisateurs ne savent souvent pas combien de THC ils ont consommĂ© : il est facile de suivre la diffĂ©rence entre une bouteille de Budweiser ou deux, mais il est plus difficile de savoir combien de THC contient chaque bouffĂ©e d’un joint.
CBD et THC: Quelle est la différence?
Accidents de la route et cannabis, que savons-nous
C’est pourquoi ce type de recherche n’a qu’une applicabilitĂ© limitĂ©e Ă la question plus large de savoir si les conducteurs dĂ©foncĂ©s sont rĂ©ellement susceptibles de provoquer davantage d’accidents dans le monde rĂ©el.
La question la plus pertinente est peut-être de savoir si les États où le cannabis a été légalisé ont connu une augmentation des accidents et des collisions.
Une Ă©tude de 2017 a rĂ©vĂ©lĂ© que les collisions mortelles n’ont pas augmentĂ© dans les États oĂą l’herbe a Ă©tĂ© lĂ©galisĂ©e, par rapport aux États tĂ©moins oĂą elle est restĂ©e criminalisĂ©e.
Cependant, deux autres études ont montré que les accidents, en général, sont plus fréquents depuis que le cannabis est légalisée dans certains États.
Le Highway Loss Data Institute a constatĂ© une augmentation de 12,5 % des demandes d’indemnisation pour des collisions dans le Colorado suite Ă la lĂ©galisation et une augmentation de 9,7 % Ă Washington.
Mais en utilisant la mĂŞme mĂ©thodologie, ils n’ont trouvĂ© aucune augmentation observable des accidents en Oregon (les auteurs suggèrent que cela pourrait ĂŞtre dĂ» au fait que la consommation lĂ©gale de cannabis ne continue pas Ă augmenter en Oregon comme dans les deux autres États).
Une autre Ă©tude de la mĂŞme organisation a rĂ©vĂ©lĂ© une augmentation moyenne de 5,2 % du nombre d’accidents dĂ©clarĂ©s par la police dans les États oĂą le cannabis est lĂ©gal, par rapport aux autres États.
Il semble donc que des recherches supplémentaires soient nécessaires pour déterminer la quantité de mauvaises herbes dangereuses et leur effet exact sur la capacité de conduite (et ces études ne semblent-elles pas amusantes).
Si la plupart des Ă©tudes suggèrent que l’alcool est plus dangereux que le tabac pour la capacitĂ© Ă conduire, il existe au moins une corrĂ©lation entre l’augmentation de la consommation de cannabis et les accidents de voiture.
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